任正非曾在一篇名為《華為的冬天》文章中寫道：“這十年來我天天思考的都是失敗，對成功視而不見，也沒有什么榮譽(yù)感、自豪感，而是危機(jī)感。也許是這樣華為才存活了十年。”

這是一篇當(dāng)年在企業(yè)界廣為流傳的文章，很多公司的總裁在看過這篇文章后都為任正非行筆之間所流露出的危機(jī)意識點(diǎn)贊，并在所在公司推薦閱讀，聯(lián)想集團(tuán)總裁楊元慶就是該文的積極推薦者。有人認(rèn)為這是任正非為IT業(yè)敲響的警鐘，也有人說任正非的做法只是在制造輿論，賺取眼球，更像是一場“作秀”。由于華為的老總?cè)握呛苌俸兔襟w打交道，因此無從知曉任正非提筆書寫這篇文章時的真實(shí)想法，但是，在華為2000財年銷售額突破220億元，以接近30億元人民幣的利潤位居全國電子百強(qiáng)首位的時候，任正非卻大談危機(jī)和失敗，確實(shí)發(fā)人深省。

在一些人看來，任正非這個人的想法多多少少夾帶著一絲老舊的保守，甚至可以說是做人不夠大氣。然而，面對種種流言，任正非始終不為所動，依然不茍言笑地對下屬說：“你們是否考慮過，如果有一天，公司銷售額下滑、利潤下滑甚至破產(chǎn)，我們怎么辦？我們公司的太平時間太長了，在和平時期升的官太多了，這也許就是我們的災(zāi)難?！┨鼓峥颂枴彩窃谝黄瑲g呼聲中出的海。而且我相信，這一天一定會到來。面對這樣的未來，我們怎樣來處理，我們是不是思考過。我們好多員工盲目自豪，盲目樂觀，如果想過的人太少，災(zāi)難也許就快來臨了。居安思危，不是危言聳聽。沒有預(yù)見，沒有預(yù)防，冬天來時就會凍死。那時，誰有棉衣，誰就活下來了。”

在一位研究華為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)學(xué)者看來，華為是一家被危機(jī)感推著走的公司。20世紀(jì)40年代出生的這批中國企業(yè)家，大多有童年挨餓的經(jīng)歷。任正非曾在回憶父母的文章中提及，高三時靠著每天早上一塊玉米餅考上大學(xué)，玉米餅是媽媽用全家人節(jié)省的口糧省出來的。

與任正非同齡的聯(lián)想控股董事長柳傳志對此很有共鳴。他在讀后感中回憶了自己半夜餓得受不了爬起來吃羚翹解毒丸的場景。柳傳志曾在文章里寫道：“知道什么叫餓嗎？那就是耗干凈你身上的脂肪，然后再耗你的肌肉?！边@種經(jīng)歷，使得他們在做企業(yè)時，危機(jī)感比其他人來得強(qiáng)烈。

在企業(yè)界里一直流傳著這么一句話：“有危機(jī)并不可怕，沒有危機(jī)才是可怕的，而沒有危機(jī)意識更是可怕的?！蔽从昃I繆是人們常掛在嘴邊的一句話，但真正能做到的卻不多。試想一下，如果一個企業(yè)家、一個公司、一個部門失去了必要的刺激，處在一種安逸的工作氛圍中而不自覺，那么，就會失去工作活力。等危機(jī)真正到來時，才發(fā)現(xiàn)想要做出改變已為時已晚。

在自行車品牌里，提起“鳳凰”這個名字，相信很多老一輩的人都不會對它感到陌生。20世紀(jì)五六十年代，隨著生產(chǎn)漸漸恢復(fù)，自行車成為大眾日常生活的必備品，被歸為當(dāng)時各個家庭所希望擁有的“四大件”之一。當(dāng)時在國內(nèi)出名的自行車品牌不多，這其中就有“鳳凰”。在鳳凰牌自行車銷量最風(fēng)光的時候，在國內(nèi)大大小小的城市里，鳳凰擁有46家聯(lián)營廠，可謂遍布中國大江南北。

改革開放后，臺灣省有一家叫作巨大集團(tuán)的公司，主動來到內(nèi)地找到鳳凰，希望能夠在商業(yè)上尋求合作。

最開始的時候，鳳凰內(nèi)部人員一度不肯合作，后來，在巨大集團(tuán)表示愿意多投資金的“懇求”下，兩家才開始聯(lián)手。然而好景不長，步入20世紀(jì)90年代以后，自行車市場情況每況愈下，巨大對鳳凰講：“我們一定要改變現(xiàn)狀，不然有一天技術(shù)優(yōu)勢一旦失去就很麻煩?！?/p>

可鳳凰當(dāng)時的負(fù)責(zé)人卻說：“有什么擔(dān)心的？我們有幾十家聯(lián)營廠，我們的技術(shù)很厲害，我們有這么多優(yōu)秀工程師，市場上的小企業(yè)根本沒法比!”

結(jié)果，沒過幾年的時間，中國自行車中小企業(yè)遍地開花，雖然在質(zhì)量和口碑上不及鳳凰，但價格是鳳凰品牌的三分之一不到。在這樣的形勢下，鳳凰被擊垮可謂意料之內(nèi)的事情。

此時巨大集團(tuán)有人再次站出來對鳳凰講：“我們覺得你或許應(yīng)該升級你的品質(zhì)。”

這一次鳳凰依舊沒有聽，而是另辟蹊徑，走上了一條討巧的道路。既然國內(nèi)賣不掉，那好，我們可以出口到國外去賣。憑借出口這條路，鳳凰總算又過上了幾年安穩(wěn)日子。可中國不久后加入了WTO，所有自行車關(guān)稅增加，本來就不多的利潤就這么被一刀砍掉，鳳凰再次被打倒在地。

此后幾經(jīng)風(fēng)雨，鳳凰再無起色，不斷重組改革，最終銷聲匿跡。而鳳凰當(dāng)年的合作伙伴——巨大集團(tuán)，卻因?yàn)椴粩嘧灾餮邪l(fā)技術(shù)，成為國內(nèi)外廣受歡迎的自行車品牌——捷安特。

可以毫不夸張地說，這世上無論哪個企業(yè)，即使表面再光鮮，其背后也一定危機(jī)四伏，一個再優(yōu)秀的企業(yè)，到最后也會由于種種原因走向滅亡。從哲學(xué)上、從自然規(guī)律上來說，這種滅亡我們并不能徹底抗拒，只是如果我們能夠清醒地認(rèn)識到我們存在的問題，我們就能延緩企業(yè)末日的到來。

正是因?yàn)槿A為從2000年以來一直樹立的危機(jī)意識，才能夠在IT業(yè)寒冬來臨的那幾年間度過危機(jī)，在下一個春天來臨之時重振羽翼，高飛翱翔。

危機(jī)思維是考驗(yàn)一個企業(yè)家能否成功超越自我的標(biāo)志，是確保企業(yè)家保持清醒頭腦，看清未來將會產(chǎn)生何種困境的能力；沒有危機(jī)思維，企業(yè)就難以不斷發(fā)展壯大。比爾·蓋茨就經(jīng)常在董事會上說，“微軟距離破產(chǎn)永遠(yuǎn)只有18個月”；海爾張瑞敏時常提醒自己，永遠(yuǎn)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，永遠(yuǎn)如履薄冰；香港“超人”李嘉誠在他工作的90%時間里都在思考失敗和對策。正是由于他們具備了危機(jī)思維，所以才能在多數(shù)人普遍沉浸在成功的喜悅之中時，表現(xiàn)出“眾人皆睡我獨(dú)醒”的狀態(tài)。

因此，在紛繁變化的21世紀(jì)，企業(yè)家要牢固樹立危機(jī)意識，把意識變成危機(jī)思維習(xí)慣，只有這樣，才能夠牢牢把握企業(yè)基業(yè)長青的命脈。作為一個民營企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人，每天都要有危機(jī)意識，要清楚地知道你快不行的時候誰會來救你，只有每天不斷把這個問題想好，才能夠給自己的企業(yè)架設(shè)一個安全的未來通途。